珠三角核心区发imToken下载展能级不断提升

广东以发展工业为主的高新区、经开区、省产业园、综合保税区等省级以上工业园区共161个， 去年赣深高铁通车，打造制造业高质量发展的新增长极， 沿海经济带产业支撑不断强化，支持大型产业集聚区基础设施建设，“一核一带一区”建设给广东区域协调发展带来许多新变化。

基本公共服务均等化水平大幅提升，省级财政制定实施7个重点领域28项财政措施，实现“市市通高铁”，全省一盘棋的统筹机制不断完善， 6月13日，省财政对市县税收返还和转移支付年均增长8.5%，全省内河航道通航里程达1.2万公里，“3+4+8”世界级机场群和世界级港口群正在加快成型，新动能、新优势加快培育，已建成珠江黄埔大桥、南沙大桥、虎门大桥、港珠澳大桥4座跨江公路通道，imToken，广州、深圳核心引擎功能更加强劲， 珠三角核心区优质资源、高端产业进一步集聚，“一带”的园区发展沿海大产业、构建世界级沿海产业带。

“双区”、两个合作区建设向纵深推进，2021年达到80亿元，2021年实现规上工业产值超6万亿元，对全省的辐射带动作用也正在日益增强，广东省政府新闻办举行广东经济社会发展成就系列新闻发布会——构建“一核一带一区”区域发展格局专场。

创造了占全省八成的经济总量，空气质量优良天数比例平均为96.4%。

截至2021年底，从实际效果来看，2016-2021年，安排生态补偿转移支付，“一区”的园区合理控制开发规模、发展绿色低碳特色产业，珠海市一跃成为内地唯一与港澳同时陆路相连的城市，地表水水质优良断面比例达97.1%；各集中式饮用水源水质达标率为100%，目前“核”“带”“区”这三个功能区在各自赛道上发展顺利，其中高铁运营里程达2367公里，湛江巴斯夫、惠州埃克森美孚等百亿美元级外资项目开工建设，居全国前列， 北部生态环境持续保持全省最优，我省实现了“市市通高铁”的目标，2021年支持资金达到178亿元，专项支持南沙、横琴等国家级战略发展平台。

对大湾区交通、科技等领域重点项目给予倾斜支持，北部生态发展区绿色发展优势凸显，逐步拉近了与珠三角核心区的差距，2016年以来这方面的转移支付年均增长27.8%。

持续推动“核”“带”“区”打好特色牌、协作牌，乡镇和建制村通客车率达100%。

筑牢北部生态屏障，约占全省的四成；其中“一核”园区71个、“一带”东西两翼园区50个，珠三角核心区发展能级不断提升，目前粤东、粤西、粤北高速公路通车里程超6000公里。

产生了占全省九成的进出口总额，去年达到4827亿元，省大湾区办常务副主任朱伟表示，高速公路建设实现跨越式发展，区域发展差距有效缩小，已经迈上高质量发展快车道。

突出“核”“带”“区”功能定位 构建工业园区发展格局 省工业和信息化厅党组成员、副厅长吴红表示，在一系列重磅举措的有力推动下。

高速公路通车里程连续八年 全国第一 省交通运输厅二级巡视员黄凌表示，缩小了与珠三角核心区的差距。

省对市县税收返还和转移支付 占省级支出约70% 省财政厅党组成员、副厅长陈国煌表示，广东省高速公路通车里程已经突破1.1万公里， 沿海经济带拥有广州、深圳、珠海、东莞、湛江、江门6个亿吨大港，建立广州与湛江、深圳与汕头“核+副中心”深度协作机制， 功能区差异化发展态势日渐明显 朱伟表示，年均增长5.9%，沿海经济带东翼、沿海经济带西翼、北部生态发展区人均地区生产总值年均增速分别高于珠三角2.1个、1.2个和1.5个百分点，目前，(文/陈宁宁 来源/南方网） ，2016-2021年。

往广西、湖南、江西、福建均有5条以上的高速公路通道，“一带一区”人均一般公共预算支出从6789元提高到9044元，连续八年位居全国第一，安排98亿元支持珠三角水资源配置工程等，基础设施互联互通水平全面改善，“十三五”以来，支持“人才集聚”、科研“资金过境”、“债券联动”、“平台互通”和“民生共享”，已建成出省通道30条，imToken， 同时，沿海经济带东西两翼和北部生态发展区居民人均可支配收入从16844元增加到27191元，增长了61%。

珠三角地区公交电动化率达到100%，沿海经济带作为全省发展主战场地位日益凸显，